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Hayashikawa 11 天前 via iPhone
油价 VS.电价
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wxw752 11 天前
开五系没觉得哪里被电车暴击了
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cmdOptionKana 11 天前
一个油价，一个智驾。
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oldlamp 11 天前 via Android
驻车空调。
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dudubaba 11 天前
毫无痛点，就每年省那一两万的油费对生活起不到多大帮助。
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root71370 11 天前 via Android
电车 沪牌
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maypu 11 天前
用车成本实际都不低。就一点，新能源不限号，真的方便。
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TsubasaHanekaw 11 天前
购置税也是钱
纯油车 吉利帝豪都够广大家庭用了 |
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Tink 11 天前
保养、路边停车、高峰期可以走公交车道、不限号、400 公里 20 块钱
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lyc776 11 天前
不限号、价格更便宜，当然我没选纯电，入了增程。
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HeyWeGo 11 天前 via Android
当下的热点，就和当年的房子类似
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tangzs 11 天前  1
北上广深新能源比较容易上牌，算不算是暴击
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kinghly 11 天前 via Android
上牌成本低
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celisee 11 天前
有没有一种可能，这些买车的大多数都在南方...
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gbw1992 11 天前 1
以我个人来说有以下优点
1. 购车不用摇号 2. 通勤不限号 3. 有车位充电方便 4. 出行成本低 5. 喜欢“电子产品” |
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felbryiozzzz 11 天前
你只要是普通人，只要不是花钱不眨眼的那类，
车用到最后唯一要关注的点就是使用成本。油费、保养费、每次出行的通勤费。电车确实能比油车省一大笔钱。 所以十来万的电车是最适合普通大众家庭的。再高的话，每年保险也不少掏吧。 |
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BeforeTooLate 11 天前
@wxw752 可能是宝马 5 系越来越便宜吧
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x86 11 天前
除了少出长途，体验真是质的提升
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failed2ban 11 天前
双持，各有优缺点。
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wxw752 11 天前
@BeforeTooLate #17 啊？便宜或者贵，和开完五系也不想开电车有什么关系...
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letwewell 11 天前
1. 绿牌不限号
2. 部分停车位绿牌停车免 2 小时停车费 3. 比同价位的油车加速快，安静（个人不喜欢听发动机的声音） 4. 智能化做的好，功能多。 5. 对油车没啥情怀 |
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Martens 11 天前
总的来说，电车路权大于油车
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BeforeTooLate 11 天前
@wxw752 没啥关系，就像你开完 5 系不想开电车和很多人开完特斯拉不想再开 5 系也没什么关系？
我只是陈述了下 5 系价格持续走低这么一个事实罢了。 |
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deltadawn 11 天前
环保
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tlovey1314vvvvvv 11 天前
@Hayashikawa 你不能光对比这一个层面啊，还有省心，维修费，保险，开的公里数多少，长期稳定性，方方面面来说
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wxw752 11 天前
@BeforeTooLate #23 你在我这下面来一句关于价格的话，有点莫名其妙。新款价格高低，是否减配，和我上一代选配选满的最帅五系有什么关系😂
这帖子在讨论为什么热衷选择电车而不是油车，我回复 OP 那句话的意思是，标题就不一定成立，因为不一定都热衷。我的论点是便宜的车可能热衷，50 万以上这个价位还真不一定热衷。 我开完五系没想着开电车，是因为无论是从操控性，高速的再加速能力，150+时速的隔音静谧性都足够好，综合得出的结论，是在回答楼主的问题的。你那句话跑题跑哪去了  |
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totoro625 11 天前 1
油车的痛点：
1. 购置税 1w/每 10w 车价，电车免税 2. 每公里油费与电费的差价，轿车 4 毛/公里，SUV 7 毛/公里，大致解释就是一年 1w 公里以内买油车，1w 以上买电车 3. 部分城市油车上牌困难，需要额外费用 4. 大部分油车车型智能化程度不高 |
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kirafreedom 11 天前
油车电车就像老人机和智能手机一样
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cjpjxjx 11 天前 via iPhone
所以我选择插电混动
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yosoroAida 11 天前
宅男买车仅仅用来通勤，刚好家里有地方停车，又能装充电桩，那电车真的是完美契合场景。
我一个月通勤大概要 1000 公里，电费最贵的夏季也才 90 块钱一个月，冬天最便宜的时候 50 块钱不到一个月。 如果真要我开油车，一个月油费都要 600 起步，还心疼油费不舍得一脚油。 |
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williamherry 11 天前
同价位电车和油车比优势有：
1. 远程开空调（较低价位油车一般都没有） 2. 动力强无顿挫，同价位肯定电车动力更好更平顺 3. 静音，没有发动机声音，或发动机声音较小（混动始终运行在恒定转速） 4. 省钱，如果能用谷电可以相差接近 10 倍 5. 有智驾 |
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BeforeTooLate 11 天前
@wxw752 行了，你有一辆选满配置的 5 系，大家都知道了。
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mht 11 天前 via Android
开的多通勤的话电车可以，像我这样就周末开开，偶尔自驾游跑高速的，一年开个一万多公里，油车省心多了。
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CloudMx 11 天前
上海举例：
1 、拍牌费 10W 成本可以省下来 2 、购置税 X 万可以省下来 3 、市区开开的话，不跑长途，油车没有啥优势，而且能源费用来说，油车跟电车市区比较岔开很多，越开得多，电车能源费相对就更省了 4 、电车智能化程度更高，一些以前稍微贵点的技术在便宜的车上都是标配 5 、电车现在超充、换电什么的弥补了一些补能成本差距，虽然还是没有加油即走方便 6 、都说电池保险费用高，但是电车的保险费用没有那么不可接受的高 7 、电车保养省心，省钱 8 、一些电车是全国统一售价，没有去 4S 买车那种还跟销售谈的报价麻烦事情 9 、电车加速相对更快 |
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wxw752 11 天前
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wxw752 11 天前
@BeforeTooLate #33 刚才闻到了一股酸味，麻烦帮我找找来源😂
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juded 11 天前
省钱倒不见得，毕竟保险车损贵。
车机智驾内饰空间搏杀同级别油车，开起来省事。 |
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QlanQ 11 天前
同价位质感提升很大，哪怕是坐在车里面的感觉都有很大很大的 提升
语音关窗，开空调，你可以说你用不上，但是用的时候真的很方便，你的手和视线不用离开 提前开空调、定位，自动泊车，类似哨兵，行车的时候变道 后方车辆提醒 等一些类似的 真的 很使用，提升用车体验，反正这些功能，我家的 卡罗拉都么有 |
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fredweili 11 天前
油价贵，大众丰田 BBA 造的车对比国产新能源就是又呆又傻，真喜欢机械和驾驶的是极少数
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lao66 11 天前 via iPhone
主要是懒得跟 4s 斗智斗勇
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xiangxiangxiang 11 天前
当时没买车位，不然可能买 model y 了吧，现在买的 3 系，各方面都挺满意的（除了网上说的公里数和年限久了以后漏机油 漏水的问题） 一个月油费得 700 左右，朋友开一年特斯拉电费才 1000 多
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RSTAR 11 天前
大部分是被迫无奈，首先是牌照限制，想买油车也买不了。
其次消费能力不足，想省油钱。 最后是不懂车，被冰箱彩电大沙发吸引。 最最后一小撮，才是喜欢电车加速性能的。 |
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yunna11 10 天前
跟车卖车 特斯拉 model3
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Akinoite 10 天前 1
@BeforeTooLate 他急了，你怎么不理他了
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spadger 10 天前
油价比电价贵，平均两三倍吧。
电车绿牌不限行，油车蓝牌一周限行一天。 电车绿牌市区公共车位免费停车 2 小时，油车蓝牌免费 15 分钟。 电车远程开空调远程开通风加热方向盘加热舒适性高，当然这个贵一点的油车应该也有。 座舱方面电车体验和手机接近，远好于大部分油车。 电车的辅助驾驶即使 L2 级别的车道保持高速上也很好用，当然有些油车可能也有。 电车不用带钥匙，直接手机 NFC 或者蓝牙解锁。 电车可以手机遥控驾驶，有些场景比如商场被旁边车堵住车门，还是很有用的。 至于加速快形式平缓刹车平缓空调自由就更不用提了。 |
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spadger 10 天前
电机相比内燃机就是降维打击的，不信你可以看，只要能用电机驱动的场合，都会用电机不用内燃机。
汽车一直用内燃机是因为电池拖了后退，现在动力电池发展很快，已经没有那么拖后腿了，在插混车上，电池甚至已经不是问题了，重量和成本都只有整车的十分之一左右，寿命也基本可以做到和车辆寿命一致，即使故障更换成本也是可控的。 现在的消费者选择也很多，家庭唯一用车可以选插混或者增程，出远门也没有里程焦虑。两辆车可以加一辆纯电代步小车，市区开着又省事又省钱。 |
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liaojl 10 天前 via iPhone 1
关于电价和油价，我也好奇，如果没有私桩，外面商用的桩很多 1.5 一度电，按百公里 15 的电耗算，百公里 22.5 块。现在比亚迪 dmi 和吉利的 emi ，城市路况油耗也就 3L 多一点，按 3.5L 算，百公里油费 27 块左右，也就比纯电多 5 块每百公里。混动当油车开的话，不用排队充电，也没有续航焦虑，而且整车价格比同级别纯电便宜个 1 到 2w 左右，够加很多油了。是不是混动当油车开比纯电更划算？
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rossroma 10 天前 1
油车开了快 10 年，今年打算换电车的说说我的看法：
1. 电价便宜，如果是用家充桩，百公里只要几块钱电费，几乎是油车的 1/10 ，如果一年加油是 8000 块，换了电池就是 800 块； 2. 保养便宜，油车每年至少保养一次，换机油和机滤是基本的，时间长了还有空气滤芯、火花塞、节气门清洗、缸内积碳等，都要花钱处理；电车基本上只有玻璃水和空调滤芯需要定期更换； 3. 购车成本，电车 30 万以内免购置税，还有更多的置换补贴，都是 20 万左右的车子，电车落地能比油车少支付 2-3 万块； 4. 智能化，目前主推油车的几乎都是传统的合资品牌，而电车主要是国产品牌和特斯拉，两者在智能化方面有着不小的差距； 5. 综合驾驶感受更优，电车噪音小，动力响应平顺，且同价位能给你更多的马力。 再说说大家对电车吐槽的电 1. 续航焦虑，我油车开了快 10 年，从未单次驾驶超过 350km ，因此我没有这方面的担忧。当然这一点因人而异，总有跑长途需求的人，但目前只要避开节假日高峰，还是能有不错的充电体验的； 2. 电池不行了，换电池成本高，目前磷酸铁锂电池的循环次数是 2000 次，一周充一次能用三四十年。如果你真的开的很多，能把电池用到报废，早就比油车省出来好几块电池的钱了； 3. 电车不保值，如果去看看现在油车的价格，就发现油车也不保值，所以不保值不是电车的问题，是市场竞争太激烈，更新迭代速度太快导致的。 |
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4ra1n 10 天前
我开的新款手动挡 brz
烧 98 的油，用着赛用 300v 5-30 的机油，手动挡 2 档 7000 转极致操作，不一定能崩过一半价格的电车 车机等于没有，carplay 经常卡死，回归原始手机支架，噪音巨大开高速要喊着说话，市区堵车一趟左脚发麻一晚上 不知道我对驾驶的热爱和情怀，还能让我坚持多久 |
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bkmi 10 天前 via Android
我买增程原因
1. 电驱反应快，也可能是我没开过高性能油车 2. 电车杂七杂八功能多，对我还是有一定吸引力 3. 车内的一些自动化，自动门之类的（油车要带这些贵不少） 4. 买电车还是把他当做电子产品来看待，就想玩 5. 绿牌好上 |
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boyzhang 10 天前
@Endeavor 湖北是不是南方，去年还是前年湖北高速下暴雪，很多车辆都在高速上堵着，最后高速封路了，试问这种情况你电车咋搞，油车就算停一晚上二天雪化了照样开，电车能坚持多久，很现实的问题，还有电车换电池也不是一笔小数目吧。
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Endeavor 10 天前
@boyzhang #56 我表弟开着特斯拉去年暴雪一样也顺利开回来了，暖气开着就最多 2-3kwh 的电耗，我 87 度电池能坚持 30-40 个小时，而且大不了断电穿厚点睡觉就是了，我享受了电车的好处，也能接受电车的缺点。
换电池我有比亚迪的质保，正常来讲电池七八年还是没问题的，我有这个心理预期。 |
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sodesga 9 天前
出不出？ 2.0 还是 2.4 的？
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cjq8z 9 天前
因为电价便宜，大部分人用车都出上下班，所以充电就行。另外可能 V2EX 群体收入高，家里有停车位带充电桩，公司也有停车位带充电桩。
如果是家里第一辆车，还是推荐油车。至于插混不太建议，因为电池后期是个大问题。另外现实的情况就是车险比油车贵，还有充电问题。 看你个人了。 所以，如果是日常上班，家里和公司都有车位并带充电桩，就推荐插混了，这样也不用过年和电车抢充电桩打架。 如果没有停车位和充电桩就推荐电车。 当然如果家里已经有油车了，第二辆车就想买啥就买啥。 |
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tunzao 9 天前
摇了快四年的蓝牌都没有摇到
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bingoshe 8 天前
1.上牌政策
2.为了省钱，电价和油价 |
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