主要是 有些人坐在空调出风口附近 但是有些人坐的离出风口比较远 远的那些人在办公室真的会很热很热，以前我工位顶上那边的出风口坏了 下一个出风口的位置大概是四五个人工位的距离， 巨热真的，不得不买了个桌面电风扇一直吹，才能勉强凉快点。

@bombicq83996 #12emmmm 销量是其他国产新能源总和，投诉量还不能是其他家的总和了么兄弟，这玩意成比例也很正常吧，而且我印象中投诉中有很大一部分是不能按时交车，等车周期长这样的投诉项。而且我相信一件事情，销量这么高，难道其他消费者是傻子嘛，这个东西我的态度和对当时 tsl 一样，销量决定 90%。你说广告 营销，难道其他品牌的广告和营销加起来的投入量会比 byd 少？不现实吧，那为什么营销费用和实际订单转化却不成正比呢兄弟。你可以不喜欢一个品牌，但是你不能否认他已经创造的成绩啊。而且换个角度讲，byd 是现有国内新能源品牌的最头部，如果 byd 你都说他不稳的话，很难想象你对其他国产品牌的评价。不过有一说一，最近那个高压油箱的事情，就目前爆料的情况来看，我觉得 byd 是沙比，这个没毛病。

@sdjl #201#201 看了下你前面回复的，意思是在产品设计的过程中程序员直接参与去进行设计是吧，但是显然有更合理的方案呀，我们公司是这样的：产品对需求进行调研→产出设计图→需求宣讲会（包含产品开发测试）→会上前后端 leader 以及具体负责的前后端 测试会对产品产出的设计进行评审→在会上大致前后端各自讨论能否实现或者如何实现更方便以及大致开发方向；这样开发也参与了设计的一部分了解开发需要的框架，而不是直接由开发对需求进行调研后直接产出设计，先不说大部分现在的前端没有 css 审美这一说（大家也都是为了完成任务 可以理解），客户对设计的满意度谁去对接呢，开发直接去对接客户嘛，不现实的嘛，那就还是需要一个人去对需求进行调研以及对接客户嘛；而且如果设计由开发直接产出，那开发自身的 coding 时间肯定会受到压缩的吧，一个人精力就这点，多干其他的事情，本业就会减少。
总结就是总要有这么个人去对接，那不如设计也交给他们去产出一份大概的，有不合理的地方再去评审打回就好了。

我感觉你们俩完全不是一个想法啊，显然女方想直接躺平，都想去进图书管理员了或者说考编，而且家里还没有背景，那不就是不想努力了么；男方想法是要两人努力向上，但女方都考虑图书管理员了你再去说提升空间就有点无厘头了。就问题就是他不想进私企，但大家都知道进私企肯定比做无编的图书管理员对未来发展好些。我们都知道你很急，但是你别急，你急也没用，人家不接啊。“不稳定，怕饿死”这句话说出来的时候，就说明了，实际她并不想上班罢了。仅个人观点。

我个人认为产品经理的存在还是有必要性的，产品设计的逻辑上线后被客户打回那锅是产品经理背，程序员自己设计那就是程序员自己的锅了，你是愿意自己多增加很大的背锅概率，还是愿意只 coding 来的效率高呢对哇。而且专门有一个人去收集业务信息再输出给你，就相当于上学的时候别人上课认真记的笔记，期末了给你复印了一份，类似这种感觉。都是打工嘛，合理甩锅才是重要的。

实话实说 从你的描述中 我感觉 op 应该是更愿意相信他爸一点，对妈妈的描述预计口述字里行间藏着麻烦，没别的意思就是单纯有那种感觉，如果硬要选的话，看你这样子选你爸吧。当然分房产的事情建议让他们自己去走司法程序好了，俩人净身出户不现实的。

油车 20w 内 suv 嘛？ suv 的话我觉得星越 L2.0t 前驱版非常不错，轿车的话我觉得迈锐宝 xl 和君威 gs 的 2.0t 版本很不错，反正肯定都是 20w 内的，迈锐宝我记得顶配落地看到 18w 左右，君威 gs 好像也差不多，最近据说雪佛兰还有优惠什么的，可以去 4s 店看看。这个三辆车都是 2.0t ，动力都蛮不错的，就看内饰外观能不能接受了，哦对 2.0t 油耗基本上都是 95# 10 个左右熬 这个要有心理准备

排除掉婚姻这种行为以外，我觉得最大的痛点就在于普通人可能租不到能让你一直长租的地方，哪天房东心情不好了 你就得搬家，搬家这个事情有多麻烦和恶心就不用我多说了吧，更比如说 你租了好几年了房东突然卖房了，让你搬出去，就算给你一个月时间去重新找房子，那你住了好几年了 那东西肯定少不了，这样的事情不用多经历，经历一次就不像再经历了。

对我来说 50km 续航虽然不多 但是勉强能用；每天开车到地铁站停车场来回 11km ，停了车就坐地铁，基本上可以 cover3-4 天，然后一周充两次就可以了，周末通勤大部分也就是 10km 左右的，纯电基本上 cover 了，在上海郊区可以说很完美的通勤方案了已经是；虽然我充电桩没按在住的地方，由于住的地方车位是租的，物业不给装庄子，但是小区里有装了桩子的朋友，偶尔可以去充个电什么的，所以只要有充电环境，单天里程不超过电池总续航就是够的；我的实际使用花销，一个月 80 度电=48 元，200 块钱的#95 用两个月，一个月 100 块钱的油费，一个月大概是 400km 左右的里程，也就是 148 元每 400km ，百公里 37 元，0.37 元 /km 。反正总比纯油来的省钱吧，而且车子本身也就 10w 出头，在上海绿牌还不限行（去年买的，今年混动已经不送绿牌了，上海大牌 9w4 以上吧），约等于买牌送车，爽的不行。

当你甚至都想不起来要来 v 站发一个帖子问自己是否戒烟成功的时候就真的戒烟成功了（ doge ）；虽然是玩笑话 但是道理是这个道理 就是生活中完全不会受这东西影响的时候就成了 就类似于不抽烟的人不会想抽烟一样的状态就行了

@h1104350235 #11 我的评价是，卧室放 50 寸-65 寸的电视，这样可以直接和我的电脑连接做副屏，根本不需要另外开那些视屏软件的额外 vip 就能看到和电脑上一样的最高画质；客厅放投影仪，只要客厅够大就可以投很大尺寸，无论用来看电影还是玩主机都是蛮不错的；当然如果只租了一间房间的话 那还是投影仪吧。

所以记住了，下次遇到这种多给钱的，拿了就跑哈哈哈哈哈哈

@DualWield #12 我觉得 30w 出头买 001 挺香的，前提是你的私家车位够大，否则停车太困难了，001 在上海各种商场那种上下的停车位很难停，略宽了，然后 23 款的配置我记得最低配 30w 那款就可以了，好像是相当于去年的次低配了，把一些基础配置都加上了，30w 单电机足矣。但是 001 这车啊发布关注到现在确实问题是真的不少，电吸门自动门现在算是已经调的还不错了，喜欢的话可冲，这车去年问题这么多且均价在 35w 左右还能月销 1w 多是有道理的。

@yosoroAida #47 所以得找相对信任的一直买东西的老板那收的，有实体店，而且买回来我自己也会跑测试，没啥问题，用三个月了，稳的一，2k 么我觉得用一年也是不亏的了

@yosoroAida #9 所以几个月前直接从二手老板那收了一张 2k3 的 3070 ，一步到位（ doge ）

我觉得熬，首先你得给你老婆买个包然后再和她买车的事情（ doge ），其实男人嘛，无非就是玩具变大变贵了，看描述应该是买 03 的压力不大的，而且我感觉如果买车用无息贷款的话其实对买房来说不会有太大影响，顶多可能延迟一年的进度吧，车子对男人幸福感提升还是巨大的。

他这个食谱的基础上 每天增加半顿蛋白质，半顿碳水比较合理（吃玉米的那天增加蛋白质，吃虾的那天增加半顿碳水），每天俩鸡蛋，每天一包每日坚果（不吃脂肪掉头发）；会相对合理一点，不然纯纯节食，和每顿喝水打营养液的区别不是很大

@DualWield 零跑么纯小牌子了，问界 backup 华为所以总体还行吧反正我不喜欢，国产头部应该只有比亚迪，蔚来你去看看财报么，纯亏；
我的观点：换电站的换电技术一直在更新，所以换电站过两年就得升级或者替换一次，这个成本太高了，完全没法 cover 掉成本。
目前看起来蔚小理三个其实状态有了很大分明，小鹏纯后继无力了；蔚来中规中矩，原先的服务，无限换电卖点现在也逐渐弱化，新产品的产品力依然一般，三电系统依然掉队，所谓的融合电池实际就是低成本增加能量密度的幌子（虽然换电来说的话无所谓），二手车价不保值（因为没有电池）；理想现在靠增程活的好好的，接下来行不行就看那辆纯电 mpv 的销量了，究竟是奶爸取向的细节勾人，还是说增程给理想带来的销量马上就能见分晓了。
不喜欢蔚来的原因除了上面说到的，还有不喜欢李斌本人，喜欢吹牛，当时 et5 发布会的时候的采访说“为什么现在还有人（这里说的时候我感觉明显想说沙比但是收住了）买油车，喜欢问汽油味么”，这个当时看的直播，因为挺期待 et5 的，然后整天吹牛说什么卖一辆亏 7w ，就听到这种话以后我是完全没有购买蔚来的欲望了甚至厌恶，像问界的余承东虽然天天吹牛超越几百万的车，但是不至于说的话在拉踩顾客分级你懂吧，起码余承东只是在吹车，李斌是在用户提纯，我一身反骨，很讨厌他这种话术。
最后，当然如果有钱的话其实现阶段买蔚来绝对是最省心最舒服的体验电车的牌子了，换电在现阶段依然有这快充无法带来的速度，而且开出去也会有一定装杯成分，毕竟愿意花 40-50w 买新能源换电车的车主，一般是真不差钱。

1 、modely 虽然是好车但是 30w 买这个内饰我是怎么也不能接受的反正；
2 、零跑就算了预算都 30w 了零跑就别看了；问界我觉得外观太老气了，偏舒适取向，岁数不大的话不建议选择，可以去试驾下万一喜欢呢；
3 、比亚迪的话 30w 现在也就只有唐了，但是唐纯电的偏贵了，冠军版的唐 dmi 次低配就很香，7 座，但是不符合你纯电的需求，宋 plus 和宋 pro 的话据说快改款了可以一看，但是宋家族的悬挂只能说偏软且细碎路感偏多，其实还是挺期待后续的宋 L 上市；如果不介意再加点的话，腾势 n7 现在看起来是个不错的车，上海车展的时候去坐了下，那个座椅只能说真的舒适又不失支撑很耐斯；
4 、上海的话就不推荐理想了，现在混动都不给绿牌了没必要上外牌；
5 、es6 的话新款感觉还可以，但是个人不太喜欢蔚来这个牌子，终归感觉不太靠谱。