你这需求最适合的是大电池增程，就是纯电里程在 200 以上，至少 30 度以上电池，油箱在 45 左右即可。

推荐哪吒 L(40 度宁德电池，45 还是 50 的油箱)，平时短途用纯电，按照你一周 50 公里来看，可能 3-4 个星期充一次电就可以，要是有紧急事情，或者节假日高速出行，就用增程优先跑，由于短途你用电，所以不需要担心油费的问题，长途的话，哪吒 L 懂车帝有测试过，油耗是第一梯队的(这不是我说的，是懂车帝的测试结果，要质疑去质疑懂车帝不要跟我杠)，家里要是没有啥老人小孩，就没必要上顶配，上 310 闪充版就够了，指导价 14.99 万，目前差不多现金优惠 2 万，要是做贷款 1/2 年免息提前还，还可以再优惠几千，最终落地价可能在不到 13 万，当然，最重要的还是要去多试驾，车是用来开的不是用来比较的，你自己开着舒服满意，比啥都强，有些车买的人多不代表就适合你。

@leeyuzhe 苹果和特斯拉哪次不是这样？国内已有的东西，大部分都是持谨慎态度，比较苛刻，但是对于国外的东西就是充满了希望，可能真的外国的月亮比较圆吧，记得当初 Vision Pro 发布的时候，也是一堆人激动的不行，现在一个月都看不到一个讨论帖了。

说实话，op 真觉得是母亲因为外貌而不喜欢这个未来的“儿媳妇”？其实你心里应该清楚吧，假如 op 的女朋友是当地有名的小学或者初中的在编老师，父母是国企/公务员，op 的母亲还会这么嫌弃吗？无非就是担心自己的儿子以后输血给这个家庭，换个立场，你要是一名父亲，你的女儿要嫁给一个有好几个兄弟，而且这帮兄弟还不学好，没学历也没有一技之长，并且对方父母扬言以后还要用动用你女儿跟你女婿的积蓄来帮助几个兄弟，试问，你会同意你女儿嫁过去吗？

天下的父母都一样，表面上看是你母亲百般刁难，更多的是她希望你能找一个门当户对的，又或者，你要是展现出足够的实力，你有能力让女方吸血，并且不会对你们造成太大的损失，我猜你母亲也不会反对，无非就是，看你赚钱也不是特别容易，也很辛苦，不想让你再背上一个包袱，你可能现在对这些没有啥感觉，觉得自己可以抗，那你倒是可以试试，只不过后悔的代价有点大，作为过来人奉劝一句，恋爱是恋爱，结婚是结婚，这是完全不同的赛道，感情是可以培养的，但是家庭背景是一辈子的事情，很难改变的。

@qiaobeier 那是相当的混乱啊，极氪 001 本来是领克先做的，结果拿去给极氪了，然后领克又开始做纯电，极氪宣布做混动(之前领克做插混，极氪做纯电)，接着就是银河，当初做银河一个是奔着“品质”，另一个就是摆脱吉利燃油车，结果就是你拿吉利的车过去买银河是可以享受同品牌置换补贴的，那干嘛还要单独做银河这样的一个品牌？然后有几何和银河的情况下，主打燃油车的吉利标又推出了纯电星愿，目前来看很有成为爆款的潜质，既然你推出了那么多新能源品牌，你一个主打燃油车的吉利标干嘛又要卖纯电？那推出的这些新能源品牌意义是什么？看到吉利的操作，我恍惚看到了当年奇瑞的骚操作。

可不可以不是靠大人的判断，而是看孩子的适应能力，我从小我妈就把我管得严，上大学之前，甚至都没一个人坐大巴离开本市，有一次走亲戚，我说不想待了，一个人想坐车回去，其实也就 20 多分钟不到 30 分钟的里程，而且我那会儿已经上高中了，我妈坚决不肯，当然由于从小被限制，所以在上大学的第一年很多事情我一个人都胆战心惊的，好在很快就适应了，可是我舅家的孩子，因为父母离婚的关系，时常会往返于爸爸和妈妈家里，这中间他都是一个人坐车，有的时候是黑车，有的时候是大巴，然后初中毕业那一年，还一个人坐飞机去了韩国找他妈去了，我成年后要适应的场景，我舅家的孩子才 15 岁就已经适应完了，所以你们不能只考虑安全方面的问题，还要考虑孩子有没有那个能力能独自坐车，比如从小就没有多少一个人出行的经历，去哪儿都是家里开车带出去，那这种情况还是慎重，要是像我舅家孩子那样，经常一个人坐车，那倒是可以试一试。

10 代思域，一代神车，不管是十几岁青少年，还是 20 多岁刚毕业的社会新青年，还是 30 多岁的中年男性，影响力是非常的大，一度要加价才能插队提前买车，否则原价购买就要等好几个月，就是这样的一款神车，如今连轿车销量榜前 50 都进不去，而曾经跟思域差不多级别，差不多售价区间的速腾，到现在还在轿车榜第 11 ，依然能一个月能卖 2 万辆，你说是思域真的不如以前一根毛，所以被消费者这么冷落？还是速腾的产品力这几年突飞猛进，能在这个国产新能源和燃油车竞争最激烈的十几万价格区间能杀出一条血路？还不是因为消费者不再认可思域了，不管是因为产品力还是因为品牌因素，人家消费者就是不认可你了，最主要的原因就是因为出现了替代品，当一个男人或者女人，有了新欢之后，会怎么对待旧欢？会像处理一袋垃圾一样去对待他/她，那速腾呢？其实只单单看产品力，国内的新能源也好，油车也好，其实也有超过速腾的，但是或许是品牌原因，或许是外观因素，又或者是其他原因，到现在还有不少消费者依旧认可这款车，特斯拉也是一样的，能每个月稳定卖好几万，那就说明已经有了稳定的潜在目标用户群体，你只是不在其中罢了，当你用你的视角试图去评判他们的时候，有没有想过，特斯拉的目标群体也会用他们的视角去向你质问，为什么不买特斯拉？所以，你跟他们不是一路人，为何一定要分出个对错呢？

@supemaomao #54 是的，但是这两款 2.0t 喝的都是 95 ，然后就是城区油耗都不低，所以你不要拿它和小排量轿车和 suv 油耗作对比，你只要不在乎这一点，买了基本上不会让你吃亏的。

@supemaomao 现在星越 L 就三个版本，2.0t 低功率，2.0t 高功率，以及四驱版本，家用不去跑极端路况没必要四驱，而且四驱都好几年没更新了，所以星越 L 主销车型是两驱版的 2.0t ，其中又分低功率和高功率版，这两者主要是发动机和变速箱的区别，其余的配置包括平台、车机等部件都没有区别，前者就是 218 马力版本用的是 7 速双离合变速箱，双离合优点是结构相对简单并且成本低，加速快和省油，缺点是可能会有抖动和顿挫，这个变速箱算是吉利的经典作品了，从 1.5t 三缸开始就一直用，延续到现在，家用和耐用性没有问题，经过了多年验证了，后者就是 238 马力版本用的是 8at ，这个变速箱领克和沃尔沃用的多，8at 相比双离合，结构复杂成本高，优点是兼顾了加速和平顺性，最好就是把两个功率版本的 2.0t 试驾一下，尤其是急加速以及低速蠕动，这两种场景可以看到动力和变速箱上的差别，还有就是高速的表现，因为不少人愿意为高功率买单，通常就是高速超车拥有足够的信心。

星越 L 曾经考虑过，所以关注了一段时间的懂车帝圈子，看到的比较多的就是费油，其余的算是六边形战士一点不为过，而且上个月星越 L 是油车 suv 销量冠军，吉利品牌的旗舰 suv （不包含领克、沃尔沃这些），各方面不需要太担心。

因为比亚迪秦 L 发布的时候被一箱油 2000 公里给种草，所以一度把秦 L 视为从油车转向新能源的过渡方案，所以在高强度的关注下发现了一个问题，就是失速，没错，第五代 dm-i ，我还是看到有失速的案例，当然根据提到的比例来看，还是小概率，并且做好用慢充充满的情况下是不会出现，主要出现在那些长期当纯油车跑的情况下，所以建议要考虑比亚迪混动，不管是低续航还是高续航版本，都建议配备家充或者随车充一周至少进行一次慢充充满。

@ThomasKim 对了，这不是啥什么大牌，就是国内的一个小作坊，最近购买记录是，今年 4 月初，39.9 买了 5 双短筒袜，价格个人认为还算可以。